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為了生存并追求美好的生存環(huán)境，人類從環(huán)境調(diào)查著手，通過環(huán)境監(jiān)測，積累大量的長期監(jiān)測數(shù)據(jù)，查出污染的來源，摸清污染物在傳輸過程中的分布和變化的規(guī)律性;通過開展模擬研究，建立模式，對環(huán)境污染的趨勢作出預(yù)測預(yù)報(bào);通過準(zhǔn)確地評價(jià)環(huán)境質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上提出或確定控制環(huán)境污染的對策。這樣往復(fù)進(jìn)行，逐步地改善環(huán)境。這一系列活動構(gòu)成了環(huán)境科學(xué)的一個(gè)研究體系。環(huán)境監(jiān)測是這個(gè)體系中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

室內(nèi)環(huán)境污染影響范圍極廣，主要是包括辦公室環(huán)境、醫(yī)院醫(yī)療環(huán)境、娛樂場所環(huán)境、居室環(huán)境以及交通工具內(nèi)環(huán)境等等，幾乎包括了幾乎所有人群。當(dāng)我們暴露在具有污染室內(nèi)的環(huán)境中時(shí)間比較長的時(shí)候，有污染室內(nèi)環(huán)境中的污染物對于人體作用時(shí)間也是十分長的。對于那些剛剛裝修完畢的環(huán)境以及那些具有污染物的室內(nèi)環(huán)境，從其各種裝修材料中釋放出來的污染物的濃度是很大的，而由于大量的污染物在室內(nèi)長期的滯留，在很大程度上都使室內(nèi)的污染物濃度非常高，嚴(yán)重的時(shí)候，室內(nèi)的污染物濃度可以超過室外的十幾倍甚至比十幾倍還要多。

當(dāng)前，在我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中，由于受到環(huán)境因素的影響，使經(jīng)濟(jì)步伐的發(fā)展腳步逐漸變得緩慢下來，因此，解決環(huán)境因素的問題是一項(xiàng)很難的工作。然而，環(huán)境監(jiān)測正是解決環(huán)境問題的主要技術(shù)分析手段，它從監(jiān)測結(jié)果的科學(xué)性、監(jiān)測方法的系統(tǒng)性及應(yīng)急技術(shù)的實(shí)用性角度出發(fā)，提出了當(dāng)前我國環(huán)境監(jiān)測技術(shù)存在的問題。對于環(huán)境監(jiān)測技術(shù)中存在的為題，提出了一些解決的對策。面對污染源分布不均，監(jiān)測范圍廣的情況下，環(huán)境監(jiān)測人員的數(shù)量并不足以在短時(shí)間內(nèi)完成大氣監(jiān)測的工作。以往的大氣監(jiān)測可能需要環(huán)境監(jiān)測人員到各個(gè)地點(diǎn)，拿著手持式的氣體檢測儀進(jìn)行大氣監(jiān)測。同樣數(shù)量的人員，傳統(tǒng)的監(jiān)測方式會耗費(fèi)較長的時(shí)間。而通過無人機(jī)搭載氣體傳感器，能夠在一定區(qū)域的范圍內(nèi)進(jìn)行氣體監(jiān)測，無人機(jī)駕駛?cè)藛T不需周旋于各個(gè)地點(diǎn)，只需要在某個(gè)位置操控?zé)o人機(jī)在特定范圍內(nèi)飛行，即可實(shí)時(shí)收集到該區(qū)域范圍內(nèi)的大氣污染物數(shù)據(jù)。所需人員數(shù)量少，收集的污染物數(shù)據(jù)也比傳統(tǒng)人工方式多。

基于上述環(huán)境保護(hù)中環(huán)境檢測的作用，為了充分發(fā)揮環(huán)境檢測的優(yōu)勢，建立健全環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系至關(guān)重要。基于不同環(huán)境檢測對象視角下，當(dāng)前我國已經(jīng)構(gòu)建了完善的空氣檢測網(wǎng)絡(luò)、水質(zhì)檢測網(wǎng)絡(luò)以及噪音檢測網(wǎng)絡(luò)等。從我國實(shí)際情況出發(fā)，利用網(wǎng)絡(luò)檢測體系，對污染源進(jìn)行了準(zhǔn)確的定位，從而制定出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)方案，促使環(huán)境污染問題得以改善。

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加大對自動化程度高并且攜帶簡便設(shè)備的研發(fā)力度。對于條件具備的環(huán)境檢測站還可以與企業(yè)進(jìn)行合作，對擁有較高性價(jià)比的檢測儀器進(jìn)行開發(fā)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚的環(huán)境監(jiān)測站還可以引進(jìn)發(fā)達(dá)先進(jìn)設(shè)備，提升引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的速度和國外儀器國產(chǎn)化則是我國環(huán)境監(jiān)測儀器發(fā)展的必然出路。面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題，為了促使群眾賴以生存的環(huán)境能夠得到改善，必須重視環(huán)境檢測工作對環(huán)境保護(hù)作出的貢獻(xiàn)。

環(huán)境監(jiān)測人員有時(shí)候也會遇到一些難以進(jìn)行監(jiān)測的地方，比如有機(jī)廢氣污染企業(yè)的黑煙囪，人工手持檢測儀是很難到高空進(jìn)行氣體監(jiān)測的，而無人機(jī)可以飛到高空解決這個(gè)人員難以涉足的問題。無論是定點(diǎn)監(jiān)測設(shè)備，還是常用的便攜設(shè)備，對于污染物數(shù)據(jù)的采集都是在一個(gè)平面上。而利用無人機(jī)飛行平臺恰恰可以對污染物空間分布進(jìn)行采集。

　環(huán)境監(jiān)測結(jié)果不能反映環(huán)境質(zhì)量。

一，環(huán)境監(jiān)測指標(biāo)落后。當(dāng)前，由于我們的環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目與環(huán)境現(xiàn)狀還不完全適應(yīng)。一方面環(huán)境監(jiān)測項(xiàng) 目缺少針對性，在較輕的污染項(xiàng)目上進(jìn)行了重復(fù)監(jiān)測。另一方面，漏測能表征污染狀況的有害參數(shù)，對于污染指標(biāo)應(yīng)該增加，卻遲遲沒有增加。

二，環(huán)境監(jiān)測頻 次偏低。由于受到受人力、物力、財(cái)力的有效限制，所以，對于當(dāng)今的環(huán)境質(zhì)量與污染源監(jiān)測的頻次偏低，在得出的結(jié)果上，不夠完整，所以根本就不能夠準(zhǔn)確的反 映出實(shí)際的環(huán)境質(zhì)量和污染狀況，使環(huán)境管理不管是在環(huán)境質(zhì)量評價(jià)上、還是在企業(yè)排污行為判定等方面上，都處于被動的管理現(xiàn)象。

社會商品是在整個(gè)社會中流通和使用的。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，不僅從適用、美觀、耐用方面去衡量，還從它對人和環(huán)境所產(chǎn)生的影響來衡量。如機(jī)動車排放有害廢氣指標(biāo)，冰箱等家用電器的噪聲指標(biāo)等都要進(jìn)行測定。尤其是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人工合成化學(xué)品越來越多，作為環(huán)境監(jiān)測工作人員，更要認(rèn)真履行自己的職責(zé)。環(huán)境監(jiān)測在科學(xué)研究中的作用

隨著強(qiáng)制減排，促進(jìn)環(huán)保的政策逐步推行，各地區(qū)陸續(xù)加強(qiáng)了對機(jī)動車尾氣排放的檢查和控制。機(jī)動車尾氣排放占空氣污染的60%，控制機(jī)動車污染成為了凈化空氣的重點(diǎn)。因此導(dǎo)致了許多車主擔(dān)心尾氣能否達(dá)標(biāo)，隨著環(huán)保檢驗(yàn)越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致眾多養(yǎng)護(hù)不善的車輛不能順利通過年檢。汽車尾氣超標(biāo)的原因：汽車各零部件老化：這種主要針對于老車的來說，因?yàn)楦髁悴考褂眠^久出現(xiàn)老化現(xiàn)象，平時(shí)用起來車主也能明顯感覺到性能明顯下降，而且汽車排放的尾氣相比之前也有差距。而且因?yàn)樯a(chǎn)工藝的問題，作為老車其生產(chǎn)工藝在以前可能符合標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在由于生產(chǎn)工藝的進(jìn)步和排放標(biāo)準(zhǔn)的增強(qiáng)，很容易出現(xiàn)尾氣超標(biāo)現(xiàn)象。

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物理測定是指測定那些與物理單位(如長度、重量、時(shí)間、溫度等)或物理量(如熱、光、電、磁等)有關(guān)的現(xiàn)象或狀態(tài)。一般將物理測定原理和測量工藝相結(jié)合，使測量連續(xù)化、自動化，這就是環(huán)境污染物理測定的基礎(chǔ)。物理測定與環(huán)境結(jié)合，并有目的地對環(huán)境質(zhì)量某些代表值進(jìn)行長時(shí)間地(連續(xù)地或間斷地)測定過程，稱為環(huán)境監(jiān)測。